Le successeur de Jean-Claude Gaudin devra s’attaquer aux bouchons qui paralysent la ville, en agissant sur la démocratisation des transports collectifs. Il devra également rétablir l’équité en matière de desserte des quartiers. La plupart des candidats proposent des solutions pour désenclaver les quartiers nord.
À droite, l’actuelle présidente de la métropole et présidente du conseil départemental des Bouches-du-Rhône, Martine Vassal, candidate à la mairie de Marseille, propose d’augmenter le nombre de voies dédiées aux autocars sur les autoroutes, de créer une zone à faibles émissions et de s’attaquer à la pollution des navires. Toujours à droite, le sénateur et candidat sans étiquette Bruno Gilles nourrit l’ambition de faire de Marseille le « New York de la Méditerranée » en la hissant au rang de capitale économique. Il suggère d’améliorer la desserte des quartiers nord avec un focus sur l’hôpital Nord. L’établissement hospitalier doté de 900 lits est fréquenté chaque jour par des milliers de patients et accompagnants. Le site où travaillent 5 000 personnes n’est desservi que par deux lignes de bus (51/97).
Un sujet âprement défendu par la sénatrice Samia Ghali. « On ne peut s’exonérer d’avoir un vrai projet de transport à Marseille. Je porterai le projet du métro jusqu’à l’hôpital Nord et du tram jusqu’à La Castellane [cité au cœur des quartiers nord, ndlr]. » La candidate socialiste propose également la gratuité des transports pour les moins de 26ans. Tout comme Yvon Berland, qui a quitté la présidence d’Aix-Marseille université pour s’engager en politique au côté d’Emmanuel Macron, qui élargirait la gratuité des transports aux moins de 26 ans, aux retraités et aux titulaires des minimas sociaux. Bruno Gilles veut la mise en place d’un passeport urbain numérique, le lancement d’une application Marseille mobile, et l’ajout de nouveaux bus électriques ou à gaz en ville. Quant à la conseillère départementale écologiste Michèle Rubirola, candidate du Printemps marseillais, elle prône sans surprise une ville plus verte, où il est facile de circuler. « Je ne veux plus que Marseille soit la ville la plus embouteillée d’Europe. Je veux que nos quartiers soient tous desservis par des transports en commun plus fréquents et moins chers. »
Du côté du Rassemblement national, le sénateur Stéphane Ravier envisage la création d’une troisième ligne de métro pour désenclaver les quartiers nord et est de la ville. Il préconise également une extension de la ligne 2 du métro et mise sur l’augmentation des parcs relais. Il souhaite également mettre fin au stationnement en double-file, qu’il envisage de « sanctionner lourdement ». Le candidat entend privilégier les BHNS électriques en site propre, qu’il estime moins coûteux à déployer que le tramway.
Enfin, le militant écologiste, EELV, Stéphane Barles, a pour ambition de sortir Marseille du « tout voiture » en développant les transports urbains, en s’attaquant au trafic maritime. Il entend verdir Marseille en transformant certains parkings de l’hypercentre en parcs, et offrir un belvédère sur la cité phocéenne.