Toulouse: l’innovation au cœur du plan Mobilités 2020-25-30

Pour ne pas rater le tournant de la mobilité de demain, Tisséo-Collectivités, l’autorité organisatrice des transports de la métropole toulousaine, a mis l’innovation pour la mobilité au cœur de son PDU en y consacrant un volet spécifique. « Ce volet innovation-mobilité du plan Mobilités 2020-25-30 nous permet d’éviter le double risque de la dispersion et de la technologie pour la technologie », explique Stephan Pons, responsable de la mission Innovations, partenariats et territoires chez Tisséo-Collectivités. Cette démarche est connectée avec d’autres actions portées par des intercommunalités membres de Tisséo: la smart city et le pacte métropolitain d’innovation de Toulouse Métropole, le dispositif Territoire d’expérimentation de la communauté d’agglomération du Sicoval.

Au printemps, Tisséo a donc lancé un appel à manifestation d’intérêt (AMI) pour susciter des idées innovantes afin d’enrichir la mise en œuvre de son plan Mobilités. L’AOT a récolté 272 propositions d’innovations, émanant de 105 contributeurs*. 75 % d’entre eux sont implantés localement, 50 % sont des PME ou des start-up (comme Blablacar, Coovia, DigiMobee, MobiGIS, Intesens, Sterela, Ze-Watt…) et 40 % des grands groupes (comme Actia, Atos, Bouygues, Cisco, Clear Channel, Continental, Eiffage, Veolia, Vinci…). On trouve aussi des laboratoires de recherche et des universités (Insa Toulouse, Université fédérale de Toulouse). Les propositions étant en cours d’analyse, il n’est pas encore possible de donner ici les noms des projets et contributeurs retenus.

70 % des projets présentés sont déjà matures. Ils concernent les infrastructures et les usages de la troisième ligne de métro (information, accessibilité, services en station, objets connectés au service des voyageurs), l’usage partagé de la voiture (autopartage, covoiturage), l’électromobilité, les applications mobiles, les parkings relais mixtes et/ou mutables, les modes actifs et les véhicules autonomes. « Les projets présentés démontrent une forte ambition de la part des contributeurs: plus de la moitié concerne le territoire national et 15 % d’entre eux sont destinés à être portés à l’échelle internationale », soulignait Tisséo lors de son point d’étape de juillet 2017.

L’AMI se veut une base pour la constitution d’un réseau d’innovateurs affichant leur intérêt pour le plan Mobilités. Mi-juillet, Tisséo a rassemblé cette communauté d’acteurs et le fera à nouveau les 24 et 25 novembre lors de Futurapolis, forum d’innovation et de high-tech qui se tiendra au quai des Savoirs de Toulouse. « Nous voudrions proposer un lab qui lie tous ces acteurs en continu », poursuit Stephan Pons.

Concrètement, cinq leviers seront utilisés par l’AOT pour financer et diffuser ces innovations: les réponses à appels à projets de l’État et de l’Europe (par exemple le Programme d’investissements d’avenir « Territoires d’Innovation – Grande Ambition » en cours d’examen), le lancement d’appels à projets propres (pour le covoiturage ou les pôles d’échanges innovants), des expérimentations directes avec des sociétés seules détentrices d’une technologie et l’intégration d’un volet innovation dans tous les cahiers des charges (pour la charte d’expérience voyageur de la 3^e ligne ou les parkings relais).

Tisseo travaille avec DigiMobee, seule détentrice de la technologie, sur la validation de tickets et abonnements sur smartphone sans changement de valideurs d’ici avril 2018 dans le métro toulousain. Tisseo suit aussi avec attention les expérimentations de la navette autonome Easymile. « Nous étudions les meilleures conditions de fonctionnement de ces navettes pour rabattre les usagers sur un à trois kilomètres, détaille Stephan Pons. Nous suivons deux expériences effectives portées par la smart city de Toulouse Métropole: dans la commune de Pibrac pour un événement festif et sur les allées Jules-Guesde à Toulouse du 24 novembre 2017 (pour le salon Futurapolis) à mai 2018. »

On connaîtra bientôt les lauréats de l’appel à projets lancé par Tisséo sur le covoiturage, permettant de trouver des solutions complémentaires aux transports en commun dans le périurbain peu dense, et celui sur les pôles d’échanges innovants. Tous deux sont prévus pour un déploiement en 2018. « On essaye d’inventer des sites plus mixtes, avec des services innovants, dans lesquels on dépasse la logique unique du stationnement pour développer du logement, du stationnement mutualisé, des équipements mutables, par exemple vers des bureaux… », explique Stephan Pons. Un enjeu d’autant plus important que « les parcs relais sont des réserves foncières prêtes à muter », complète Émeric Chincholle, chargé des pôles d’échanges et parkings+relais chez Tisséo. « Les pôles d’échanges multimodaux ne doivent plus être des coupures, mais des lieux de vie, des objets urbains intégrés dans les quartiers, que les habitants peuvent traverser, où ils peuvent trouver des commerces, une chaîne de l’intermodalité correctement organisée avec la marche, le vélo… », résume Christophe Doucet, responsable du service urbanisme et mobilités chez Tisséo. De nombreuses entreprises, start-up, PME ou grands groupes ont des idées pour y parvenir.

Seront bientôt connus également les lauréats de l’appel à projet REALO « Réseau métro de la grande agglomération toulousaine », lancé en juillet 2017 par l’État et Toulouse Métropole autour de la thématique de la « ville compacte et connectée » et doté d’un million d’euros. Un des thèmes ayant reçu des réponses est celui de la maintenance prédictive. Elle sera expérimentée sur la ligne B du métro, avant un déploiement sur la troisième ligne.