Il n’y a pas que la gestion des lignes routières et urbaines de la grande couronne qui évolue. Il en va de même pour la fonction de l’association Optile, intimement liée à ce marché. Ses membres y produisent 170 millions de km sur 1 100 lignes desservies par 5 000 cars ou autobus. « Le nouveau cadre change beaucoup de choses: on passe d’un modèle administré à un modèle avec mise en concurrence, et qui va modifier notre rôle, souligne Thierry Colle le directeur général de l’association. À l’époque où l’on négociait avec IdFM sans appel à la concurrence, le rôle de l’association était assez important. Nous étions un centre de gestion, nous gérions les compensations, nous touchions même les compensations pour le compte des membres… On pré-administrait le plan de transport, on faisait la pré-instruction, etc. »
Avec une gestion qui se normalise, certains posent la question de l’avenir d’Optile: disparition, transformation en structure régionale spécifique d’une organisation professionnelle? Se gardant bien d’exprimer un avis, dans la mesure où la suite est du ressort des entreprises adhérentes, le directeur général de l’association s’en tient à souligner la spécificité des marchés de la grande couronne: « IdFM n’est pas une autorité organisatrice comme les autres, elle ne va pas avoir un seul opérateur, elle n’a pas un seul contrat de DSP, elle va en avoir 40, elle aura sans doute besoin d’avoir un peu de coordination… »