70% de passagers supplémentaires pour les cars Macron
L'Autorité de régulation des activités ferroviaires ou routières (Arafer) a publié ce lundi les chiffres du premier trimestre 2016 pour les autocars dits "Macron" : Avec près de 1,1 million de passagers sur cette période, les lignes régulières par autocar enregistrent une hausse de fréquentation de 69% par rapport au trimestre précédent.
En près de 8 mois depuis l’ouverture du marché, les 5 principaux opérateurs (Eurolines/Isilines 41% des liaisons commercialisées, FlixBus 32%, Starshipper 13%, Ouibus 10% et Megabus 4%) ont donc transporté au total 1,86 million de voyageurs. L'Arafer note qu'Eurolines/Isilines reste le leader du nombre de liaisons commercialisées, suivi de Flixbus qui a poursuivi son maillage (+55%) du territoire national. A l’inverse, Megabus se concentre sur de grands axes, en connexion avec l’international.
Le trajet moyen parcouru a légèrement reculé au 1er trimestre 2016 : 346 km contre 376 km au cours du précédent trimestre, générant une recette de 11,3 euros HT. La recette moyenne par passager s’élève à 3,3 euros HT pour 100 km. Le chiffre d’affaires du trimestre des cinq opérateurs progresse de 60% pour s’établir à 12,2 millions d’euros HT au 31 mars 2016, soit au total 21,5 millions d’euros HT depuis l’ouverture du marché.
L’offre de transport par autocar a progressé au 1er trimestre 2016 avec 191 lignes (+26%) et 858 liaisons différentes commercialisées (+25%) desservant 150 villes françaises. Les opérateurs ont continué à mailler les grandes métropoles régionales et ont augmenté les fréquences avec 566 départs d’autocars quotidiens (+ 57%) depuis 204 points d’arrêts dont 71 gares routières.
Paris reste l’origine ou la destination la plus fréquentée avec près des deux-tiers des voyages passant par la capitale (+59%), mais d’autres villes comme Toulouse, Rouen, Nantes et Marseille voient leur fréquentation bondir de plus de 80%. Paris-Lille reste le trajet le plus effectué, suivi de Paris-Lyon et Paris-Rouen. Enfin, une première analyse intermodale avec l’offre de transport ferroviaire permet de constater que pour 55% des liaisons autocars commercialisées, il n’existe pas d’alternative en train direct. Fin 2016, l’Arafer prévoit de publier une analyse de la concurrence multimodale (train, autocar, covoiturage) suite aux résultats des enquêtes de terrain sur les comportements de mobilité.
Les créations d’emplois se sont poursuivies avec près de 250 équivalents temps plein supplémentaires de janvier à mars 2016, soit plus de 1 200 emplois créés depuis l’ouverture du marché, principalement des conducteurs.