Alstom Transport et Williams Hybrid Power, filiale du groupe Williams, propriétaire de l’écurie de Formule 1 William F1 Team, viennent de signer un contrat pour déployer une technologie de stockage d’énergie vertueuse aux tramways Citadis d’Alstom d’ici 2014.
Les bus londoniens et l’Audi R18 e-tron quattro s’y sont déjà collés. Williams Hybrid Power et Alstom Transport viennent de nouer un partenariat prévoyant d’adapter et de développer une solution de stockage d’énergie capable de réduire les émissions de gaz à effet de serre des trains d’Alstom. "Nous avons décidé de faire équipe avec Williams Hybrid Power afin d’éprouver sa technologie de stockage d’énergie par volant d’inertie composite à charge magnétique (MLC)", explique Alstom Transport dans un communiqué de presse. A la clé : 15 % d’économie de carburant.
Une alliance stratégique
Développée pour la Formule 1 Williams depuis 2009, cette technologie permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les émissions en récupérant puis en valorisant l’énergie généralement perdue lors du freinage. Une propriété susceptible de s’adapter aux tramways dans la mesure où ils effectuent des arrêts puis des démarrages fréquents, et présentent une masse élevée. En outre, le volant d’inertie réalisé à partir d’un matériau composite accentue l’aspect sécuritaire du système puisqu’aucune structure métallique n’est transportée à très grande vitesse. "Notre volonté est aussi de proposer une solution innovante et d’accroître la puissance des tramways, tout en limitant le recours aux carburants", résume Dominique Jamet, directeur de l’innovation d’Alstom Transport. En coulisses, les enjeux de ce rapprochement se veulent résolument stratégiques et s’inscrivent dans une course à l’énergie vertueuse. "Notre objectif est commun : développer la prochaine génération de technologies de transport vertes. Cet accord sera décisif pour trouver la solution permettant non seulement de limiter les émissions de carbone mais aussi de réduire sensiblement les coûts pour l’utilisateur final", indique Ian Foley, directeur général de Williams Hybrid Power.