Newsletter S'inscrire à notre newsletter

Magazine

Continental présente deux concepts de pneus adaptatifs

Image

Crédit photo
Gommes intelligentes et adaptatives. Du 11 au 24 septembre, le manufacturier Continental a dévoilé au salon IAA de Francfort deux concepts de pneumatiques. Le premier, ContiSense, repose sur le développement d’une gomme dite « conductrice », qui avertit le conducteur de l'état du pneu par l'envoi de signaux électriques depuis des capteurs situés dans le pneumatique vers un récepteur se trouvant dans le véhicule. Les capteurs surveillent en permanence la profondeur de la sculpture de la bande de roulement et la température. De plus, si un corps étranger pénètre dans la bande de roulement, un circuit installé dans le pneumatique se ferme, déclenchant un avertissement immédiat du conducteur. Selon le manufacturier, cette innovation est plus rapide que les systèmes utilisés jusqu'à présent, type TPMS (Tyre Pressure Monitoring System ) qui n'avertissent le conducteur que lorsque la pression du pneumatique a déjà commencé à baisser. À terme, le système présentera d'autres capteurs pour mesurer l'état de la route, tel que sa température ou la présence de neige. Les données pourront être envoyées à l'électronique du véhicule ou via Bluetooth vers un smartphone.
Image
Les capteurs du système ContiSense surveillent en permanence la profondeur de la sculpture de la bande de roulement et la température. © Continental
Pression et aire de contact évolutive. Le concept ContiAdapt intègre quant à lui des micro-compresseurs dans la roue pour ajuster la pression du pneumatique avec une jante à largeur variable, permettant de modifier l'aire de contact. Le système proposera quatre combinaisons en fonction de l'état de la route : mouillée, accidentée, glissante ou normale. Une route lisse et sèche autorisera par exemple une aire de contact plus petite conjuguée à une pression plus élevée, de quoi offrir une faible résistance au roulement génératrice d’économie de carburant. Le système permet également de régler la pression du pneumatique à moins de 1 bar, afin de faciliter le dégagement d’un autocar d'une place de stationnement dans la neige ou sur une route verglacée. Continental n’a pas précisé la date d’arrivée de ces deux nouveautés sur le marché. Grégoire Hamon

Auteur

  • Grégoire Hamon
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Déjà abonné ? Créez vos identifiants

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ? Remplissez les informations et un courriel vous sera envoyé.

Div qui contient le message d'alerte

Envoyer l'article par mail

Mauvais format Mauvais format

captcha
Recopiez ci-dessous le texte apparaissant dans l'image
Mauvais format

Div qui contient le message d'alerte

Contacter la rédaction

Mauvais format Texte obligatoire

Nombre de caractères restant à saisir :

captcha
Recopiez ci-dessous le texte apparaissant dans l'image
Mauvais format