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La RATP célèbre ses derniers MS 61, vétérans du RER

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Le 16 avril sera le tout dernier tour de piste, ou plutôt la dernière «tournée» au sens ferroviaire du terme, des MS 61. Ces rames triples, conçues d’origine pour le RER A en construction, pouvaient être exploitées en unités… triples. Construites en deux séries de 1965 à 1970, à 128 exemplaires au fur et à mesure de l’extension du RER A, la seconde série étant dotée d’une face avant d’esthétique quelque peu «batracienne», elles avaient provisoirement été exploitées en 1967-1969 sur la Ligne de Sceaux, actuelle partie sud du RER B. Avant d’être les premiers matériels du nouveau RER A en 1969 et en 1970-1972 avec les mises en service successives de ses sections Est (Nation-Boissy-Saint-Léger) et Ouest (Étoile-Défense, Étoile-Auber et Défense-Saint-Germain-en Laye). Des mises en service couronnées en 1977 par le  bouclage de la ligne, interconnectée à Châtelet-Les Halles avec la ligne B prolongée depuis Luxembourg ! Trois fois lourdement rénovées (1985-1992, 2008 -en partie - et 2006-2007) elles sont d’abord partiellement épaulées par les MI 84 bicourant pouvant parcourir toutes les branches RATP et SNCF de la ligne A, avant d’être éclipsées par les MI 09, rames à deux niveaux. Ces matériels «increvables», dont la technologie ne diffère pas fondamentalement des vieilles rames «Z» de 1935-1937 de la ligne de Sceaux, auront ainsi été l’image du RER durant plus de quatre décennies…

Auteur

  • Michel Chlastacz
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