Outre le modèle utilitaire, le Mercedes-Benz Sprinter existe également en transport de personnes que ce soit avec permis D ou avec le permis B (jusqu'à neuf places). Parmi les surprises : une consommation moyenne abaissée d'un litre sur le cycle mixte d'homologation !
Mercedes-Benz révèle le Sprinter Euro 6, l'occasion d'un remodelage concernant tout particulièrement la face avant. Outre la mode, plusieurs impératifs techniques ont guidé cette démarche : notamment l'accroissement des surfaces de refroidissement pour le moteur. C'est également l'occasion de présenter quelques équipements qui font la fierté de Mercedes-Benz comme le système de contrôle de trajectoire par vent latéral. Intégré à l'ESP d'origine, il permet de limiter les effets des rafales de vent, en particulier sur autoroutes. Actif dès 80km/h il assure effectivement une réelle tranquillité d'esprit à l'abord des ponts ou lors des dépassements de poids-lourds. Autres équipements, optionnels cette fois-ci : l'assistance au freinage d'urgence et l'avertisseur de changement involontaire de file.
Les transmissions revues
La carrosserie évolue peu, on notera simplement un abaissement de la hauteur de caisse afin d'améliorer le coefficient de pénétration dans l'air. Toujours dans le but d'améliorer les consommations, les transmissions ont été revues, en particulier la boîte automatique 7G-Tronic à convertisseur. Celle-ci n'est à ce jour proposée que sur les versions VP (jusqu'à neuf places) car elle demeure pour l'heure techniquement incompatible avec le ralentisseur Telma optionnel des versions Sprinter 55, 65 et 77 (transport de personnes + de neuf places, vendues par Evobus France). Cette boîte automatique, surprend agréablement par son agrément d'utilisation, mais aussi par le fait qu'elle soit compatible avec la fonction stop/start si utile en ville.
Des émissions en baisse
L'autre évolution concerne l'adaptation des moteurs diesel aux normes Euro 6. Particularité, Mercedes-Benz a choisi d'associer la catalyse SCR avec réactif AdBlue aux traditionnels systèmes EGR et filtres à particules. La France devrait proposer les deux gammes Euro 5 et Euro 6, tout au moins pour les versions VP. Notez également l'abaissement des émissions homologuées du modèle Sprinter 2013 et 313 à 6,3l/100km (pavillon normal, empattement court, soit 165g/CO2/km), ce qui devrait avoir un impact positif sur le classement au bonus/malus qui sévit en France sur les modèles de neuf places et moins. Pour atteindre ce résultat, il convient toutefois de retenir l'option BlueEFFICIENCY Plus (incluant la fonction stop/start, pneus à basse résistance au roulement, couple de pont long, etc). Les prix devraient être revus à la hausse de 1 à 2 % (sauf sur certaines options où les hausses seront plus fortes). La nouvelle gamme Sprinter est ouverte aux commandes dès le mois de juin prochain pour des livraisons fin septembre 2013.