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Michelin modernise son pneu X Coach Z pour autocars

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16% de km en plus. Michelin a présenté lors du salon IAA de Hanovre la nouvelle version de son pneu complet tout essieu X Coach, dédié aux autocars longue distance et régionaux. Pour favoriser la tranquillité des opérateurs d’autocars, ce Michelin X Coach Z 295/80 R 22.5 peut être monté à la fois sur les essieux directeurs et moteurs. Il autorise une augmentation de 16% du kilométrage par rapport à la génération précédente, assure-t-on à Clermont-Ferrand. Ce produit polyvalent se caractérise par une structure robuste qui lui confère une forte capacité de charge. Lorsqu'il est monté sur l'essieu avant, le nouveau Michelin X Coach Z peut supporter une charge pouvant atteindre 7,5 tonnes. Ce pneumatique toute saison bénéficie d’un marquage M+S et 3PMSF. Un faible niveau d'émission sonore est obtenu grâce à la sculpture de la bande de roulement. Impression 3D complexe. Pour obtenir ces performances, le manufacturier a fait appel à sa nouvelle technologie Regenion, développée en interne et pour laquelle Michelin a remporté le prix de l’Inventeur européen de l’année 2018 (catégorie Industrie). Les ingénieurs de Bibendum utilisent désormais des techniques d'impression 3D pour fabriquer des moules complexes, lesquels leur permettent de produire des sculptures et des profils sophistiqués qui ressortent à mesure que le pneu s'use. Ces rainures de formes différentes garantissent une déformation minimale de la bande de roulement. De plus, les rainures longitudinales se régénèrent à mesure que le pneu s'use, pour offrir un fort niveau d'adhérence et de traction tout au long de son cycle de vie, quelles que soient les conditions météorologiques. La nouvelle conception des rainures permet également de maximiser la surface de contact avec le sol et garantit des niveaux élevés d’adhérence sur sol mouillé. Michelin a également fait appel à sa technologie Infinicoil, largement éprouvée, qui comporte un fil d'acier enroulé en continu à l'intérieur de la carcasse. Ceci augmente la résistance globale des pneus et optimise la surface de contact du pneu avec le sol (potentiel kilométrique accru, réduction de la consommation de carburant en raison de la faible résistance au roulement). Le pneu est également adapté au recreusage et au rechapage. G. H.

Auteur

  • Grégoire Hamon
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