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OuiBus : la nouvelle arme longue distance de la SNCF

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La SNCF a dévoilé sa stratégie pour se développer sur les lignes longue distance. Le service iDBus devient OuiBus, et ouvre 170 nouvelles liaisons domestiques, en axant sa communication sur l’aspect low cost de l’autocar. 

La SNCF dévoile enfin sa stratégie côté longue distance. Dans le cadre de la libéralisation de la loi Macron, la société ferroviaire s’est réservée un petit lifting. Sa filiale iDBus, créée en 2012 et spécialisée dans le voyage par autocar devient OuiBus, et propose d’ores et déjà 170 nouveaux trajets domestiques. Et la jeune marque voit grand.

"OuiBus va tripler sa flotte, doubler sa taille et son offre en 2016 pour proposer quatre millions de voyages à partir de cinq euros, avec 130 liaisons [dont 40 internationales, ndlr] vers 46 destinations", promet le communiqué de la SNCF, paru aujourd’hui, 3 septembre.

Le #Oui low-cost

L’ancien iDBus a transporté près d'un million et demi de voyageurs en trois ans, rappelle la SNCF. Cette dernière insiste sur l’aspect low cost de son offre #Oui, décliné dans le ferroviaire (Ouigo) pour les TGV, et dans la location de voitures entre particuliers (Ouicar). Les premiers trajets, Paris-Nantes et Paris-Strasbourg, s’effectueront dès demain.

Ce matin, un faux communiqué de presse circulait, marqué du logo SNCF. Ce dernier, démenti par le véritable service de presse du groupe, résumait avec ironie : "Soyons bien clairs : nous sommes en train de travailler sur OuiAir, OuiTaxi, BlablaOui, Ouispace… The sky is the limit". Pour l’heure, la SNCF enquête sur l’origine de ce communiqué, notant cependant dans son démenti "qu’il ne manque pas d’humour".

Auteur

  • La rédaction
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