La société d'économie mixte, avec pour actionnaires SNCF Mobilités et Ceetrus, maître d’ouvrage du projet a retenu Bouygues pour le mener à bien. Le détail est présenté sur son nouveau site.
Le montant des travaux est estimé à 600 millions d'euros sur quatre ans pour laisser la place à une Gare du Nord « plus moderne, plus spacieuse, plus lumineuse, plus connectée et plus verte », permettant aussi de « flâner, respirer et partager », explique StatioNord.
Les travaux vont se faire par phases pour perturber le moins possible le fonctionnement de la gare qui reste ouverte durant les travaux.
Le plus grand changement structurel, c'est la séparation des arrivées et des départs dans la gare. Tous les départs se feront au premier niveau, les arrivées auront lieu au rez-de-chaussée.
Un nouveau hall des départs pour les trains grandes lignes va être créé. Une nouvelle entrée rue du Faubourg Saint-Denis permettra un accès direct au hall des départs grandes lignes et à la station de bus qui devrait, à terme, accueillir une flotte 100% électrique.
Il y aura davantage d'ascenseurs pour fluidifier les allers-retours entre les deux niveaux. 1 000 supplémentaires sont prévues. Il y aura aussi deux espaces dédiés aux voyageurs.
Des parcours plus rapides et plus simples
Les parcours entre les métros, RER et Transiliens et les grandes lignes vont être mieux signalés et simplifiés. Les cheminements entre les correspondances seront facilités pour gagner du temps. Trois nouvelles passerelles seront construites au-dessus de la voie ferrée.
Une meilleure prise en charge des personnes en situation de handicap et des familles est prévue.
L'Eurostar
Les travaux pour l’extension du terminal Transmanche portent principalement sur la création de nouvelles surfaces, au premier niveau de la gare, avec la réintégration des services ferroviaires et de douane dans la façade du bâtiment de la gare.
Nouvelles mobilités
Près de 6000 places de vélos seront créées conjointement par StatioNord, la Ville de Paris et SNCF Gares & Connexions dans et à proximité de la gare.
La Gare du Nord devrait devenir la plus importante station de vélos sécurisée d’Ile-de-France. De nombreux services, comme un atelier de réparation ou encore des vestiaires pour les cyclistes, seront proposés.
Ouverture sur la cité
Le projet propose de faire entrer la ville dans la gare avec des événements culturels, des équipements sportifs, un parc urbain, des commerces et des lieux de restauration.
Il y aura une salle de sport et une piste de course sur le toit de la gare, un espace dédié à la street-food, un restaurant avec vue sur Paris, des kiosques. Sont aussi prévus un lieu de culture et d'exposition, un parcours d'œuvres contemporaines et un écran géant dédié aux arts numériques. La gare accueillera une rue commerçante avec des boutiques. Des espaces de co-working seront mis à disposition.
Ecocitoyenne et verte
Un parc suspendu de plus d'un hectare accessible gratuitement et directement depuis le parvis va être créé. Ce sera un îlot de fraîcheur mais aussi également un nouveau lieu de divertissement ouvert à tous.
La Gare du Nord veut s'inscrire dans une démarche zéro déchet et zéro gaspillage avec, pour la première fois dans une gare, une "banque alimentaire". Elle doit permettre aux invendus alimentaires d’avoir une seconde vie.
La gare sera une gare écocitoyenne avec, entre autres, le lancement d’un programme de soutien aux associations du quartier et aux initiatives solidaires ou la création d’espaces dédiés à des concepts en lien avec l’Economie Sociale et Solidaire.
Les travaux préparatoires ont commencé en juillet 2020, ils devraient se terminer en mai/juin 2021. Commenceront ensuite les travaux proprement dit. La majorité des travaux seront terminés pour les JO de 2024.