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TrainScanner d'Alstom, le "parcours santé" des trains

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Tout contrat de maintenance implique des résultats concrets. Comme celui conclu en 2004, et renouvelé jusqu’en 2022, entre Alstom et Virgin Trains, opérateur des trains rapides Pendolino Alstom Londres-Manchester/Liverpool-Glasgow/Edimbourg. La disponibilité des 56 rames de 9 ou de 11 voitures assurant des services à l’heure ou à la demi-heure - voire au quart d’heure en pointes - doit être très élevée. Elle atteint un record avec plus de 95 %, en raison des équipements mise en œuvre au dépôt de Manchester. Un site qui est pourtant le plus vieux atelier ferroviaire au monde (1842) encore en service et qu’il conserve une partie des bâtiments historiques toujours fonctionnels ! Puisqu’on utilise ici des outils d’avant-garde comme TrainScanner, élément du programme «HealtHub», véritable parcours de santé des matériels et de leur maintenance prédictive. Chaque rame passe tous les 5 jours par un portique de diagnostic qui, à l’aide de systèmes de mesures laser ou 3 D, collecte des données qui permettent de prédire la «vie résiduelle» des composants, alertes de remplacement nécessaires, comme les roues, les freins, les pantographes et d’autres éléments. Ce qui a permis notamment d’allonger de 25% la durée d’écart entre les opérations de maintenance lourdes, qui immobilisent les rames au-delà d’un «saut de nuit». De quoi offrir, applications à la clé, des perspectives aux trams et aux bus ?

Auteur

  • Michel Chlastacz
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