Ile-de-France: Optile veut retarder l'ouverture à la concurrence

Décision attaquée. Optile s’apprête à attaquer la décision prise par Ile-de-France Mobilités d’ouvrir à la concurrence certains réseaux de bus en grande couronne dès 2021. C’est ce que déclare Jean-Sébastien Barrault, président d'Optile,  dans une interview à paraître dans le prochain numéro de Bus&Car Connexion. Ile-de-France Mobilités a pris une délibération, lors de son conseil d’administration du 14 février dernier, visant à lancer des appels d’offres pour la mise en délégation de service public sur trois réseaux : Sénart, Mantes et les Lignes Express Grand Ouest. En outre, l’autorité organisatrice va lancer un appel d’offres pour l’exploitation du futur tramway T9, qui reliera Paris à Orly en 2020, ainsi que pour le réseau de bus Bord de l’eau. Equité de traitement. Les entreprises du réseau Optile demandent à ce que l’ouverture à la concurrence intervienne au 31 décembre 2024 pour l’ensemble des cars et bus d’Ile-de-France, date initialement retenue par la loi ORTF. Optile réclame une équité de traitement entre les transporteurs de grande couronne et la RATP, dont le réseau bus est protégé jusqu'en 2024. Catherine Guillouard, PDG de la RATP, a d'ailleurs confirmé que la RATP allait se positionner sur les appels d'offres lancés en grande couronne. Les transporteurs de grande couronne s’étaient déjà battus afin d’obtenir une prolongation de leurs contrats jusqu’au 31 décembre 2020, après une décision du Conseil d’Etat impliquant la mise en concurrence au 31 décembre 2016. Un recours adressé courant janvier à la présidente de Région, Valérie Pécresse, était resté sans réponse.