RER basco-landais : plus de transports en commun et moins de voitures…tel est l’objectif.
Engagement et gouvernance
Les élus régionaux ont voté les 11 et 12 décembre une feuille de route préfigurant le projet de RER basco-landais sur l’étoile ferroviaire de Bayonne, le premier du genre pour la Région Nouvelle-Aquitaine. Avec une population de 324 000 habitants (dans le corridor direct de l'étoile ferrée bayonnaise), ce territoire autour de l’agglomération de Bayonne compte une majorité de déplacements en voiture individuelle.
Face à une congestion des axes routiers et afin de lutter aussi contre la pollution atmosphérique, il s’agit de reporter l’usage de la voiture vers les transports en commun grâce à un service express régional métropolitain (SERM).
Concrètement, l’idée est d'augmenter le cadencement autour de Bayonne en direction de Dax, Hendaye, Saint-Jean-Pied-de-Port et vers Pau. Sur l'axe Dax-Hendaye, l'ambition est de faire rouler des trains toutes les demi-heures.
Projet structurant
Ce service de transport constituera une véritable colonne vertébrale des mobilités le long de l’axe littoral, de l’Adour et de la Nive. Le RER basco-landais desservira 33 gares et haltes sur près de 260 km de ligne. L’objectif ultime sera d’atteindre une fréquence cible d’un train à la demi-heure, pour une desserte cadencée et un service continu sur de larges amplitudes (de 6 heures à minuit).
A long terme, au-delà de 2032, la dessert de la ligne Dax – Bayonne – Hendaye (Irun en Espagne) doit être prolongée jusqu’à San Sebastian, en Espagne, pour proposer un véritable service de transport transfrontalier.