Cent millions d'investissements supplémentaires seront injectés en 2014 et 2015 pour renouveler le parc, surtout en hybride, en attendant le 100% électrique.
Les bus diesel ne seront plus les bienvenus en Ile-de-France. C'est ce qu'il faut retenir de décisions prises par le Conseil du Stif qui s'est réuni hier, et qui a notamment voté son programme d'acquisition de 800 bus pour 2014 et 2015, très orienté vers les hybrides, le GNV (gaz naturel) et les expérimentations vers le 100% sans émission de gaz à effet de serre (GES). "Plus aucun marché d'acquisition de matériel roulant en motorisation 100% diesel ne pourra désormais être notifié", indique ainsi le Stif dans un communiqué. En parallèle, le programme de renouvellement des bus est accéléré, puisque 100 millions d'euros seront ajoutés en 2014 au montant des investissements, "soit 40 à 50% de bus supplémentaires renouvelés entre 2014 à mi-2016".
L'hybride en attendant le 100% électrique en ville
L'hybride fait son entrée en force, à la fois à la RATP mais aussi chez les opérateurs privés. Le Stif a prévu "de prendre en charge les surcoûts pour l'acquisition de bus hybrides sur 24 lignes exploitées en zone dense par des opérateurs privés. Cette technologie permet à terme d'assurer une transition vers un parc 100% électrique dans le cœur d'agglomération, en passant par l'hybride rechargeable, dès que les propositions industrielles seront disponibles", explique le Stif. Dès le mois de janvier, 48 bus hybrides seront exploités sur trois lignes (21, 91 et 147) de la RATP.
Le GNV relancé avec 90 bus et une seconde installation
Le Stif ne met pas ses œufs dans le même panier et annonce avoir demandé à la RATP "d'effectuer les études pour la création du second centre bus au GNV". A ce jour, l'Ile-de-France ne disposait que d'un centre bus équipé GNV, à Créteil. Quatre vingt dix nouveaux véhicules standards GNV sont ainsi prévus. La région souhaite être prête "si la portion de biogaz injectée dans le réseau venait à augmenter dans les prochaines années".
Les filtres à particules généralisés pour les Euro 3
Les filtres à particules seront généralisés pour les véhicules les plus anciens, à la fois pour ceux de la RATP (Euro 3) mais aussi pour ceux des autres opérateurs d'Ile-de-France. Une enveloppe de 32,5 millions d'euros de subventions a, en effet, été votée pour que les opérateurs de lignes régulières de la Grande Couronne parisienne équipent leur flotte de bus et de cars, soit 950 véhicules.
Enfin, trois expérimentations pour un bus hybride rechargeable (Ellisup d'Iveco Bus), les véhicules à hydrogène et des bus standards 100% électriques seront lancées (voir notre article).