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Angoulême-Royan : la « ligne Bussereau » sera électrifiée

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Les travaux de modernisation ont commencé sur l’axe Angoulême-Saintes-Royan. La signature par l’État et  la région Poitou-Charentes  du CPER 2025-2020 a  été la consécration de la victoire de la «ligne Bussereau», en l’occurrence… le même axe ! En effet,  l’ancien secrétaire d’État aux Transports et élu de Saint-Georges-de-Didonne (agglomération de Royan) a récolté les dividendes de son action obstinée en faveur de la modernisation et de l’électrification des axes de «l’Étoile ferroviaire de Saintes» avec l’adoption d’une série de projets d’un montant total de près de 250 millions d’euros, qui consistent en trois types d’opérations. L’automatisation de la signalisation de la ligne Angoulême-Saintes, le renouvellement de la voie avec mise à la vitesse maximale de 140 km/h de la ligne Saintes-Royan, et l’électrification des axes de  «l’Étoile de Saintes». Un ensemble de près de 190 km de lignes qui relient respectivement Niort à Saintes et Angoulême à Saintes et à Royan. Si l’axe nord-sud Niort-Saintes devrait essentiellement jouer un rôle fret dans le cadre de la future Autoroute ferroviaire Atlantique, l’électrification de la ligne est-ouest Angoulême-Saintes-Royan devrait, d’ici 2020-2021,  permettre une desserte TGV directe entre Paris et Royan d’une durée de moins de trois heures, via la LGV Atlantique et la nouvelle LGV-SEA (Sud-Europe-Atlantique : Tours-Poitiers-Angoulême-Bordeaux) qui sera en service en 2017.

Auteur

  • Michel Chlastacz
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