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Bruxelles : mise en service du tunnel Schuman-Josaphat

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Après plus de dix ans d’attente, il aurait été sans doute malvenu de l’inaugurer un 1er avril. Aussi, c’est le dimanche 3 avril 2016 que le tunnel Schuman-Josaphat a été mis en service. Situé à l’ouest de l’agglomération bruxelloise et pièce maitresse du futur RER bruxellois, il permet, sur 1,25 km percés en zone urbaine de relier Evere au «Quartier Schuman», et de rendre possible des trajets directs entre l’ouest de Bruxelles, l’aéroport de Zawenteem, Louvain, Anvers, Charleroi et Namur. Une liaison à grande échelle qui, appliquée à Paris par exemple, permettrait ainsi de relier Rouen à Reims et à Troyes en passant par Châtelet-Les Halles en associant relations de type RER et les TER du grand Bassin parisien. Aussi, les associations d’usagers et de consommateurs fédérales navetteurs.be, treintrambus et testsachats, dont la «puissance de frappe» vis à vis de l’exploitant ferroviaire historique SNCB est très forte, saluent «cette nouvelle connexion qui soulage la liaison Nord-Midi (comparable à notre RER-B au cœur de Paris, NDLR)». Mais elles demandent également «que d’autres travaux urgents soient réalisés afin d’augmenter la capacité [des lignes en étoile] du réseau autour de Bruxelles». Les associations tiennent également a démontrer l’urgence de la création de réseaux de type RER, à moindre échelle, mais qui seraient tout aussi nécessaires autour d’Anvers, de Charleroi, de Gand et de Liège…

Auteur

  • Michel Chlastacz
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