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Engagements gouvernementaux : Montpellier-Perpignan et Train Jaune

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La nouvelle région Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées tient les deux bouts de la chaîne ferroviaire. Le 12 janvier 2015 à l’Assemblée nationale, Alain Vidalies, secrétaire d’État aux Transports, a confirmé le double engagement gouvernemental sur la réalisation de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan et la sauvegarde du «Train Jaune». Le premier projet, soutenu par l’Europe, veut combler le «maillon manquant» entre la LGV Méditerranée suivie du contournement Nîmes-Montpellier en 2017 et la LGV Perpignan-Barcelone. Cette infrastructure, qualifiée de «ligne nouvelle» et non de «ligne à grande vitesse», bouclerait le trajet Paris-Barcelone, et permettrait de relier les deux métropoles en un peu plus de quatre heures. La procédure de DUP de Montpellier-Perpignan serait engagée à l’hiver 2016-2017. Par ailleurs, la ligne électrique à voie métrique du Train Jaune qui relie Villefranche-de-Vernet à Latour-de-Carol joue un éminent rôle touristique et TER. Elle bénéficie d’investissements d’urgence avant la mise en œuvre d’un schéma directeur de remise à niveau financé avec l’État dans le cadre du CPER 2016-2020. Ces deux dossiers «seront abordés lors des États généraux du rail et des transports […] organisés afin d’améliorer le projet de ligne nouvelle au sud de Narbonne et d’enrichir les propositions du schéma stratégique pour le Train Jaune», a ajouté Alain Vidalies.

Auteur

  • Michel Chlastacz
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