Inauguré le 3 octobre dernier, le Centre d’information voyageurs de Paris Nord est le fruit d’une nouvelle organisation de l’information voyageurs souhaité par la SNCF. Objectif : renseigner les 200 000 usagers de la ligne H du réseau francilien en gare comme à l’intérieur des trains.
Lancé par la SNCF et le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) en 2008, le programme de modernisation de l'information sonore et visuelle a franchi une nouvelle étape de sa mise en œuvre. En effet, l’inauguration, le 3 octobre dernier, du Centre d’information voyageurs de Paris Nord remplace un dispositif devenu compliqué puisqu’il coordonnait les données de 11 points d’information et de sonorisation répartis sur l’ensemble de la ligne H. "En cas d’incident impactant la circulation des trains, la gestion de l’information pouvait s’avérer difficile à coordonner", affirment conjointement le Stif et la SNCF. Aujourd’hui, grâce à la sonorisation à distance, les opérateurs peuvent désormais sélectionner une zone de diffusion (quai par quai, gare par gare), diffuser des annonces en direct ou les programmer à l’avance, se réécouter, vérifier l’état de fonctionnement des systèmes de sonorisation en gare, etc.
Trois millions d'euros d’investissement
Si les postes de Saint-Denis, Montsoult, Montigny, Sarcelles St- Brice, St Leu-la-Forêt et Valmondois ont été fermés, seuls les gares et nœuds ferroviaires de Paris Nord, Pontoise, Persan Beaumont et Ermont Eaubonne conservent un poste d’information spécifique "du fait de la complexité de leurs sites et de la multiplicité des trafics ferroviaires qui les empruntent", est-il expliqué. Sur le terrain, il a donc fallu installer un nouveau réseau numérique, des pupitres tactiles, 1068 hauts parleurs et 150 km de câbles, à raison de trois kilomètres par gare. Des équipements pour lesquels le Stif a déboursé trois millions d’euros.
Trois canaux d’information
Au sein de cette nouvelle plate-forme, les équipes jonglent désormais avec trois canaux d'information en temps réel : les annonces sonores dans les gares, les messages visuels diffusés sur les écrans des gares, et les messages visuels affichés sur les écrans des trains, dont la généralisation sur la ligne sera complète doit intervenir en fin d’année. Un dispositif qui permettra aux opérateurs d’envoyer des messages d’alerte sur les travaux prévus à bord des trains et des informations sur les difficultés de circulation rencontrées sur la ligne et ses correspondances.