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Serqueux-Gisors : un projet fret qui relance les TER !

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Le projet de remise en service de Serqueux-Gisors (50 km), partie centrale de l’ancien trajet Paris-Dieppe par Pontoise, est surtout lié au fret, aux pré et post-acheminements portuaires du Havre et de Rouen en provenance et en direction de l’Île-de-France et du Grand Est. L'objectif est d'offrir une alternative à l’axe Le Havre-Rouen-Paris, dont la saturation de Mantes à la Grande Ceinture pénalise le fret ferroviaire qui, en 2015, ne totalisait que 4 % des 91,5 millions de tonnes de trafics d’HAROPA*. Le nouvel itinéraire, amorcé en 2008 avec la remise en service du «passe-Rouen» (Motteville-Montérolier) modernisé et électrifié, a bénéficié en 2013 de la réouverture de Serqueux-Gisors. Il reste toutefois à le finaliser avec 290 millions d’euros d’investissements pour électrification, automatisation de la signalisation et remise en service d’un raccordement direct de Serqueux qui évitera le rebroussement des trains. Un projet avec retombées TER, puisqu’aux 4 allers-retours/jour, assurés par autorail X 73 500 et relancés en 2013 par la région Normandie. Se substituerait alors après l’électrification une offre accrue et mieux coordonnée avec le Transilien. Elle associerait des directs Paris-Gisors-Serqueux, ou en correspondance à Gisors avec de nouvelles rames, des gains significatifs de confort et de temps de parcours.     *Le HAvre-ROuen-PAris, organisme interportuaire fluvio-maritime couvrant le Bassin de la Seine de Montereau au Havre.

Auteur

  • Michel Chlastacz
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