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Trains et bus cadencés gratuits en vallée de Chamonix

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D’ici 2017, le Mont-Blanc Express devrait doubler son trafic pour atteindre 1,2 million de voyageurs par an.

Cette ligne de montagne à voie métrique et électrifiée en 750 V par troisième rail, relie depuis 1906 Saint-Gervais-le-Fayet à Servoz, aux Houches à Chamonix et à Vallorcine et, via le tunnel mixte rail-route des Montets, se prolonge à Martigny en Suisse.

Elle bénéficiera d’un investissement de 100 millions d’euros destiné au renforcement de la voie, au remplacement de la signalisation, à l’amélioration de la gestion des flux du tunnel des Montets, au confortement des ouvrages d’art et à l’achat de rames supplémentaires.

Afin de permettre la mise en place d’une offre cadencée à la demi-heure dans chaque sens sur la section de 30 km qui dessert 14 gares et points d’arrêt entre Les Ouches, Chamonix et Vallorcine.

A cette offre ferroviaire densifiée s’ajoute déjà une totale complémentarité entre les trains et les bus qui transportent deux millions de voyageurs par an et disposeront d’une flotte au-dessus de la norme "Euro 3" dès l’automne prochain avant l’introduction de bus hybrides puis tout électriques à l’horizon 2020. Et dès 2016, des bus-navettes électriques urbains dits "Mulets" seront mis en service à Chamonix.

Aujourd’hui la  gratuité des trains et des bus dans la vallée, entre Servoz, Chamonix et Vallorcine, permet de transporter trois millions de voyageurs par an dans les transports collectifs.

Auteur

  • Michel Chlastacz
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