Dès l’an prochain, la SNCF va tester un train équipé d’un moteur diesel/électrique avec des batteries lithium-ion, en plus des deux modes électrique et diesel. La région Occitanie est l’une des premières à participer à l’expérimentation.
Les essais sur ce système de stockage hybride ont été menés à l'usine Alstom de Tarbes. Jugés satisfaisants, un TER Regiolis a été prélevé sur le parc de la région Occitanie : c’est lui qui va être modifié au début 2021 à l'usine de Reichshoffen, en Alsace.
La moitié de ses moteurs diesel va être remplacée par un système de stockage d'énergie composé de batteries lithium-ion. L'idée est de combiner plusieurs sources d’énergie en fonction des situations : si l'alimentation électrique s’effectuera encore par caténaire, l'utilisation de l'énergie stockée dans les batteries, elle, pourra pendant les arrêts prolongés en gare.
Les essais se dérouleront dans le courant 2021, l'expérimentation se poursuivra ensuite en service commercial à partir de 2022. L’objectif est de tester ce nouveau TER en conditions réelles avant le déployer le système en série.
Hybridation, train à hydrogène ou à batteries rechargeables, tous les développements doivent être soutenus pour engager notre réseau ferroviaire dans une démarche encore plus vertueuse.
« Outre l’acquisition de matériel moins polluant, nous devons également collectivement nous battre pour le développement du réseau. Que le train soit accessible sur tous les territoires, que le TGV permette aux habitants de Toulouse et Perpignan de rejoindre Paris, que le train de nuit retrouve ses lettres de noblesse », affirme Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie.
La SNCF s’est engagée à sortir totalement du diesel d'ici 2035