Je ne suis pas un écologiste militant, mais comme tout le monde, je m’inquiète de ne plus voir tomber la neige à Noël. Surtout, je ne supporte plus le double langage de nos dirigeants.
La France se présente comme le modèle à suivre pour lutter contre le réchauffement climatique. Jacques Chirac milite pour la création d’une Organisation des Nations unies de l’environnement. Ses ministres ont lancé un vaste plan pour diviser par quatre nos émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2050.
Le transport de voyageurs est bien en phase avec cette philosophie, le dossier de ce numéro en témoigne: il roule déjà en Euro 4, au GNV ou au Diester 30, et s’interroge sur les pistes à suivre pour, demain, être encore plus vertueux.
Jusqu’ici, tout va bien.
La belle machine se grippe quand l’un des fleurons de l’industrie automobile française, PSA, lance au salon de Genève un gros 4×4 sous ses marques Peugeot et Citroën, pour talonner son concurrent Renault. Alors que la Commission européenne défend un seuil de rejet de 130 grammes de CO2 par kilomètre, ces nouvelles “aberrations” automobiles vont émettre 250 g en ville, leur nouveau terrain de jeu.
La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) dénonce, avec d’autres représentants de la société civile, ce choix industriel “irresponsable”. Alors que le transport routier de voyageurs redouble d’efforts pour diminuer ses émissions de gaz à effet de serre, comment accepter que les ténors de l’automobile lancent sans vergogne sur la route ces gros engins encombrants et polluants?
Il est temps de passer du discours aux actes pour arrêter ces incohérences.
Il est aussi temps de favoriser vraiment les modes de déplacement propres – même en voiture – en pénalisant au maximum ceux qui ne le sont pas. J’attends avec impatience que les candidats à la présidentielle se prononcent sur le sujet, et nous fournissent la preuve de leur engagement.