La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) a reçu, au mois de février, son premier Mercedes-Benz Citaro2 NGT Euro VI équipé BHNS. Le méthane s’affirme comme une alternative face au gazole, et le renouvellement de l’offre des constructeurs en Euro VI gaz confirme cette tendance.
Le moteur Mercedes-Benz M936 à allumage commandé développe 302 ch et 1 200 Nm de couple, avec seulement 7,7 litres de cylindrée. Atouts majeurs du méthane: des émissions encore inférieures à celles des diesels Euro VI, et surtout, un gain sonore de -4 dB en moyenne. Le développement de filières de biométhanisation contribue aussi à une moindre dépendance énergétique française, tout en étant extrêmement vertueux en termes d’émissions de gaz à effet de serre.
Désormais, ce sont 11 Mercedes-Benz Citaro gaz (Euro V EEV et Euro VI) qui sont exploités sur la ligne G reliant la gare SNCF de Strasbourg à l’Espace Européen de l’Entreprise (E3 ), un itinéraire fréquenté par 10 000 passagers/jour. La ligne G répond à la définition d’un bus à haut niveau de service (BHNS): parcours en site propre (sur 80 % du tracé), portes coulissantes de type métro, équipement d’information embarqué, et aux arrêts, aménagement intérieur et extérieur spécifique, 2 emplacements UFR, etc.